27日は未明に常磐道を南下。
首都高からどこに行くかは、その時の気分にしようという計画。


芝浦PAで夜明けを迎える。
ここで、あまり寒くなく凍結の心配はなさそうだということで、箱根方面を選択。


8年ぶりに箱根に行って、道志→都留→塩山→奥多摩経由で帰りました。

走行距離：639 km
給油量：32.4 L
燃費：19.7 km/L

ガソリンが安くなったので、これだけ走っても4000円でおつりが来た。
高速代は、その倍かかったけど…

ちょっと今回は語ってみます。

ご存知の通り、私のNDロードスターは、先代NAの後継機。
長距離移動を無難にこなしつつ、行く先々のワインディングを気持ちよく駆け抜けるのが目的。
敢えて言うなら「ロングツーリング＆ワインディング仕様」（そのまま）を目指している。

で、5か月・15,000 km。
各地を走リ回ってみて、このNDロードスターというクルマを理解できた（つもり）。

NDは純正脚でもクルクル、ヒラヒラよく曲がり、それでいて、直進安定性もなかなか優れているし、
NAが苦手としていた高速道路の移動も、6速ミッションのおかげで克服できている。
ドラポジだけはレカロを入れて修正したものの、これだけで不満点はほぼ無くなった。
つまり、私の考える「ロングツーリング＆ワインディング仕様」は、ほぼ完成している状態なのである。

じゃあ、このままほぼノーマルで乗り続けるの？と聞かれたら、「No！」と言わざるを得ない。

だってロードスターだもの。
これからいろいろなパーツが出てきて、目移りすることは必至である。

でも、明確な方向性が無いと、お金は掛かるは、バランスは崩れるはで大変なことになると思う。
そこで、これから迫り来るであろう誘惑に、適切に対処するための方向性を定めてみた。

1． シンプルかつ上質に。
2． あったら便利だけど、なくても困らないものは付けない。
3． 走行性能を低下させるモディファイ（特に重量増加）は避ける。

この3つの方向性を心に刻んでいれば、間違った方向には行かないだろう。

そして最後に、ロードスターに乗るに当たり私が心掛ける、某レーシングドライバー兼ライターの言葉を紹介する。


「スポーツカーはカッコつけて乗っちゃいけない。カッコよく乗らなきゃ。」


あ、今日のこの文章、カッコつけてるじゃん（笑）。

天気が良かったので、北茨城をプチドライブ


ワインディングを走ったり、港に行ってみたり、のんびりと。


約200kmの「プチ」でしたが、意外と楽しめました。