今回の交換部品としては、ラジエーターのアッパータンクとパワステポンプ。

ラジエーターは、アッパー側のホース接続部が腐っていて、
微量ながらクーラントが漏れていたとのこと。
でもまぁ、アッパーホースが抜けて大惨事！なんてことになる前に発見されて良かったです。

パワステポンプは、以前から分かっていたフルード漏れ
純正部品は出ないようですが、リビルト品が出てきました。
こういう年式になると、もうディーラーでは面倒見てくれないのね。

あとサービスで、1DINオーディオの固定と、グローブボックスの修理と、フォグのケースの塗装。
こういう細かなところをやってくれる親切なクルマ屋さん。
本当にありがたい。

当初は2年で手放すつもりだった激安NA8も、気づけば丸8年乗り、
そして今日、9年目のスタートを切る手続きをしてきた。

8年で18.5万キロ、世間一般から見ればかなりの過走行だが、
それでも大したトラブルもなく走り続けてくれている。

そして、NDロードスター。
徐々に色々な情報が明らかになってきたけれど、
そのどれもがライトウェイトスポーツの定義を逸脱しないもので安心する。
まぁ、主査が「あったらいいな思ったものはいらない」と言ってるくらいだから大丈夫だろう。
きっと素敵なライトウェイトスポーツとして登場してくれるはず。

発売は来年の春と噂されている。
その時、自分がどういう決断を下すのか…
ただ一つ言えるのは「My life with Roadster to be continued」ってこと。