いまさら CR-X

ND 初車検

先週、NDロードスターは初めての車検を受けました。
結果は特に不具合もなく、現在は4回目の北海道ツーリングに向けて準備中です。

さて、3年間のNDロードスター生活で感じたことを、前車のNAや同時保有のCR-Xと比べて少々…

動力性能にはやや不満あり。
求めるのは、回転の軽さと、アクセル踏み始めの反応。
日常で乗り比べているのがB16A搭載のCR-Xなんで相手が悪いけど、やっぱり比較してしまう。
軽量フライホイールとスロットルコントローラーが欲しくなります。

足周りは確かに柔らかいけど、前後左右に荷重をコントロールして曲がる感覚が面白いと感じられるようになってきました。
例えるならスキーかな？今までのクルマでは味わえなかった感覚です。
よく言われている車高の高さも、スプリングが馴染んで15～20 mm落ちたのかな？　気にならなくなりました。
乗り心地にも不満は無いし、これについては今のところ変更予定なしです。

操作系については、とうとうステアリング交換を決意しました。
エアバッグとスイッチ（特にメーター内の情報を切り替えるINFOスイッチ）が無くなるのは痛いけど、
見た目、ポジション調整、操作性、軽さ etc.　がより理想のものになるので、思い切って行きます。

あと、ブレーキパッドは純正がなくなったら、もうちょっと初期制動が弱いものに交換したいですね。

使い勝手については、NAと比較すると外部からの熱の侵入が少なく、夏の長距離ツーリングが楽になりました。
NAって長距離乗ってると、足元と頭上が暑く（熱く）なってくるので、それが無くなったのは大きいです。
逆にNAよりも使い勝手が悪くなったのはトランク。狭く深くなったので、下段のものが取り出しにくいのは不便ですねぇ。

そしてやはり燃費。遠乗りで21 km/L とNAの1.5倍走れるようになったので、財布に優しいです。

とまぁ、色々と書いてみましたが、おおむね満足であるNDロードスター。
これからもちょっとずつ「自分仕様」に変更していく予定です。

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梅雨入り前1泊ツーリング

6月の初めに、梅雨入り前最後のツーリングということで、長野・富山方面に行ってきました。

1日目

1日目は朝3時に出発し、北関東道で西進。

下仁田で降り、まずは妙義を。

次に碓氷を。

そしてビーナスラインを。

まだまだワインディング三昧は続き、松本から安房峠で高山へ。
高山からは中部縦貫道＆東海北陸道で白川郷に抜け、R156で高岡まで出て投宿。

2日目

R8を通らずに、フラフラと裏道だけで入善まで進む。

とは言っても、避けて通れぬ親不知。

そういえば、午前中の親不知って来たことなかったなー。
とてもきれいな青。

上越から長野、菅平、嬬恋、沼田と抜け、赤城北面を通って、R121へ。
日光経由で帰宅。

お土産は定番のますずし。

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サボってる間ダイジェスト

11月、紅葉の花園渓谷。

お正月、桧原湖周辺。

1月中旬、房総半島一周。

2月中旬、房総半島一周。現地で知り合ったNA乗りの人と共に。

3月中旬、奥会津。

3月末、出雲崎へ。

4月、箱根と伊豆。

うーん、なんだかんだ、けっこう走ってますね。

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着々CR-X

最近、リフレッシュ作業が楽しくって。

近頃のCR-Xの中古相場を見てると、驚くくらい上昇していますね。
多分、私が買った程度＆走行距離のノーマルルーフだと、現在では100万円を超えてそう。
あの時買っておいて、ヨカッタよ…

まあ、だからといって過保護にすることもなく、年間1万キロのペースで通勤や遠乗りに使用してます。
ただ、リヤの雨漏りが酷くなってきて、原因を探すのにいろいろやってたら、それなりにリフレッシュできてしまった。

【もうやりました】
・右テールランプ：劣化からヒビが入ってしまったので、程度の良い中古品と入れ替え。
・左テールランプ：雨が侵入し、内部に苔が生えてしまったため、程度の良い中古品と入れ替え。
・左右ルーフモール：後端の浮き上がり＆劣化ひび割れが酷かったので、新品交換。
・左右ヘッドライト：紫外線により（?）黄色く変色してしまったため、磨き＆コーティング。
・フロントガラスモール：水垢がブツブツ状に固まってしまったので、コンパウンドで磨き、除去。

【これからやりましょう】
・リヤガーニッシュ：VTECの文字をCADで複製・印刷し、貼り付け。
・前後ワイパー：外してフラットブラック塗装。
・テールランプのガスケット：どうやらここが雨漏りの原因、とりあえず増し締め。新品手に入るか?
・ウィンカーキャンセラーが働かない：ピンが折れたのかな?　新品手に入るか?
・サビ対策：リヤゲートパッキンの下、スペアタイヤスペース、テールランプの裏 etc. 何ヶ所も見つけてしまった。

あと、去年の1月に塗った、バンパー&サイドプロテクタ（という呼び名でいいのか?）の保護剤。
いまだに黒々してます。さすがWAKOS。

シートも純正では我慢できず、やっぱりSP-Gに戻してしまいました。
ついでにTAKATAのフルハーネスを飾りで装着。緑色のアクセントがカッコイイ！

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2018GW　5日目＆まとめ

最終日もまともな写真は無いです。

5日目
朝から風雨が強く、けっこう過酷な条件。
しかも日本海に沿って南下するルートを選んでしまったため、海からの風をモロに受け、
ホイールベースが短く、重心の高いジムニーは進路を乱されまくり！
60 km/hも出すと、フラフラして怖いのなんのって…

そんなわけで、風雨から避難しながらゆっくり帰ってきたので、16時間も掛かってしまった。

まとめ
視点の高さがロードスターやCR-Xの倍以上あるので、今まで見えなかったものが見えて楽しかった。
たとえば、橋を渡っているとき、ロードスターやCR-Xだと、
目の高さに欄干が来て、遠くまで見えないことがあるけど、
ジムニーは欄干越しに、下や遠くが見渡せる（高所恐怖症の私には、ちょっと怖かったりする）。

今まで、「行きたいんだけど、下回り擦っちゃうから行かない！」って思ってた場所も、
躊躇なく入って、停めることができるので、写真を撮る目的の旅にはかなり有用だなと思う。

デメリットは、やはり高速に乗りたくなくなるギア比、高速安定性と、悪天候時の不安定さかな。
なんたって、5速でも100 km/h出すと5000 rpmを越えてしまうし、
ホイールベースが2030 mmと超短いので、やはり不安定なのです。
（悪天候時は、タイヤの銘柄も不安定さに拍車をかけているかも）
北海道とか、あまり走りたくないね。

まぁでも、やっぱり長距離乗ると、十分なもの、足りないものなど色々見えてきて、
今後どうするのかを考えるには良かったと思う。

さて、次はブログタイトルに沿った内容で、CR-Xについて色々書くので、お楽しみに。

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2018GW 3・4日目

八森の展望台より。

3日目
由利本荘の宿を出てR7で北上、能代からR101に入る。
天気予報では晴れのはずだったが、能代-鰺ヶ沢の海沿いがピンポイントで曇り。

しかも、濃い「もや」がかかっていて、遠くが見えない。
鰺ヶ沢から岩木山方面に向かうも、岩木山環状道路に入って、やっと岩木山が見える程度。
そんな訳で、お見せできるような写真が、冒頭の八森展望台しか無いです。

この日は能代に泊まる。

4日目
天気予報では曇りのち雨だったが、午前中は何とか太陽が出ていた。

昨日のリベンジとばかりに、R101を進んで、ガンガラ穴付近で五能線列車を撮影。